比亚迪的市盈率163.2合理吗为什么__今年的新国九条才说外国人可以投资中国股票，可为什么巴菲特当年可以买比亚迪的股票呢？

一、看不到比亚迪的市盈率？

比亚迪的市盈率现在是68倍，价格是30.8元。
已经是第二个涨停板了。

二、比亚迪思锐怎么样，发动机会不会太小？值得买吗？

1.车内高度不足，178cm以上的驾驶者在驾驶位的感觉会比较压抑， 即使座椅放到最低， 仍会觉得视野不够广阔2.车内储物空间太少，而且设计得不够合理，例如车门储物格连小瓶的矿泉水都放不下3.车头太长，导致车内空间体现不了2755mm的轴距优势 - 而比亚迪中级车车头长的特点从F6，G8到思锐都被传承， 虽然看起来很大气， 但是消费者更不愿意看到车内空间因此而被压榨4.HUD无法实现与中控屏幕分屏5.云服务貌似只能免费使用2年外观：1.前脸霸气， 车身的曲线算不上流畅但是因此而显得很硬朗2.个人认为思锐的尾巴还是最易于区分其它品牌车，镀烙的银条横贯左右，而尾灯的形状没有模仿的痕迹，BYD的点亮logo有个性而且稍显张扬，虽然在街上会被其它车吐槽， 但思锐的造车工艺及配置会令驾驶该车的的车主更加自信内饰：1.真皮沙发很舒服， 个人不在意包裹性的感觉，最起码用料已经很对得起这个价位的车2.很遗憾的看到中控台用料均是硬塑料，但是基本无异味，接缝处均匀空间：1.稍有遗憾，无法体现出2755mm的轴距优势，后排乘客双腿摆放虽不会感觉局促， 但绝对谈不上富余2.车高太低，头部空间不足配置：在10~20w内绝对属于奢侈级别：1.云服务的监控，启动，防盗功能已经可以俘虏不少准车主的心，实际使用起来更加觉得实用，而且提前为未来车的平民配置发展指明了方向，不难想象以后该项功能会成为各品牌标准配置的话车主们的心情会如何激动2. 仪表盘的信息丰富， 字体也够大， 驾驶员能够轻易获得全车各项信息3.夜视HUD虽然用处不大，但锦上添花的功能我们车主是不会嫌多的动力：1.5L的排量，近于2.4L的动力，操动思锐的车重绝对毫无压力，而且加速不会飘.推背感在1800转之后马上就会体现出来，与官方描述一致操控：即使有液压助力但方向盘也需要有一定的力量才能旋转自如，单手搓盘基本已经不能实现了 方向盘没有虚位，但因为车头太长而且车身也长的关系，很难感觉到准确的操控油耗：因为还没过磨合期， 头500公里平均油耗为8.5L百公里，加的97#.个人来讲基本满意，期待磨合首保后的表现舒适：1.地面的颠簸过滤很好，悬挂的调校十分到位， 符合思锐这个级别家用车的定位2.米其林的轮胎对静音的表现也起了很大作用，作为一部13W不到的国产车的隔音表现，作为车主的我十分满意3.座椅的皮质算不上高档，但是吸入性很好，也没有异味，后排的乘坐感觉十分惬意，当然太高的人可能会抱怨腿部空间不够4.低速换挡的确会有顿挫感，但不明显. 因此在塞车跟车的时候最好切换为S档或者M档，我把这个归根为比亚迪双离合研发的技术不到位，加上双离合的天性.但是这种顿挫感对于我来说，比以前旧车的AMT变速箱好多了，而且不会感到动力衔接的不顺畅保养：首保3500公里后， 7500公里的保养间隔反而令我比较吃惊，这从一个方面表现了比亚迪对这套TID平台的稳定性拥有足够信心，也大大消除了我们消费者对整车质量的担心.不过对于我这样趋于保守的车主来说， 适当减短保养的间隔将会成为我们养车的一个习惯.

三、比亚迪F3下线检测空燃比闭环控制自学习不合理

报这个故障，一般都是因为燃油泵压力不足导致，更换燃油泵，清洗喷油嘴就可以排除故障！希望可以帮到你！【汽车有问题，问汽车大师。
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四、今年的新国九条才说外国人可以投资中国股票，可为什么巴菲特当年可以买比亚迪的股票呢？

比亚迪最近的股价涨得很猛，动态市盈率高达900多，很大一部分朋友会觉得这个股价已经算是比较高了，可在中信建投看来比亚迪市值目标是1.5万亿，意味着还有70%的上涨空间。
到底比亚迪的评估有没有说服力呢？今天就来和大家来说下国内新能源汽车业务的佼佼者--比亚迪。
在开始了解比亚迪股票前，给大家奉上我整理好的新能源领域当前的龙头股名单，戳链接就可以领取：宝藏资料：新能源行业龙头股一览表一、从公司角度分析公司介绍：在中国毫不夸张地讲，比亚迪是新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲公司踏入了产品与技术的集中兑现期，因为很多车型陆续上市，并且搭配了比亚迪的最新科技，公司新能源汽车销量一直都在提高，引领电动车领域行业的发展的地位是更改不了的，在自主品牌高端化方面异军突起，进步迅速。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上也具有非常明显的优势。
截止目前为止电池市场占有率15%，就比CATL（宁德时代）低一名。
得益于技术创新，比亚迪刀片电池性能好的同时成本也不会很高，置身全球电动化里，比亚迪外供动力电池有望不断突破，攻克更多的市场份额，增强核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位比亚迪不断添加产业链布局，尽全力推进半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。
可以认为，比亚迪通过产业链深度布局，有利于显著提升对核心技术、供应链风险的掌控能力，凸显了领导地位。
二、从行业角度分析如今看来，在碳中和减排政策的推出，加上锂电池成本的控制双轮驱动下，关于汽车电动化发展非常迅速，到2027年，全球新能源汽车渗透率有望超过一半。
同时还有一个相关的革命，就是汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶逐步，向自动驾驶过渡，驾驶舱智能化，使得交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权，到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。
电动化与智能化的改革，目前在重塑传统汽车产业链格局，新能源汽车将迎来高速发展。
受文章篇幅的限制，更多和新能源汽车行业有关的深度报告、风险提示，我在这篇研报的整理当中，点击即可查看：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏三、总结整体来看，国内新能源汽车的领军企业是比亚迪，在行业前景如此可观的情况下，蓬勃发展的希望非常大。
但是文章是具有一定的滞后性的，若是大家要详细了解比亚迪股票未来行情，可点进下方链接，有优秀的投顾帮你判断，分析一下当前比亚迪股票的估值是估高了还是估低了：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？应答时间：2022-08-26，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

五、BYD汽车问题辩解

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 实话实说，因为你不讲，精明的消费者也会看得出来；
比亚迪F3这款车价格在4.98-9.78万左右，比亚迪F6这款车价格在7.98-15.98万左右，由于地区、经销商的不同，价位可能会有出入；
这款车在这个价位中是佼佼者了，发动机还行、油耗比较低、操控好、厂家有实力、消费者口碑不错；
唯一美中不足的就是内饰粗糙了点；
 油耗在7.2-9.5升左右；
 车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；
但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。
购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；
在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；
大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；
是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；
过高、过低都不宜；
驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
 3、车辆的性能；
安全、操控、能耗、维保成本等；
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；
别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）；
5、维修、保养的日常费用；
三滤及常用零件、配件的价格；
维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；
有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；
因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自己驾驶、使用， 就连再出手都给不上价钱。

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