什么上市公司政府不会补助－江阴市政府对上市公司有什么优惠政策?

一、那为什么有很多企业没有补贴？

补贴是个别生产经营企业生产的物品不同，只有很少部分有

二、有哪些企业受到了政府的扶持

很多了 比如说 开发土地，建筑房子 ，建路建桥 建筑行业

三、江阴市政府对上市公司有什么优惠政策?

江阴市委、市政府在企业上市方面，坚持政府引导、企业自主、市场化运作、政策扶持的原则，有力推进企业上市工作。
一是建立了以市长为组长的企业上市领导小组，成立上市办公室，具体负责全市企业上市的协调、服务和考核工作。
二是将企业上市工作和对各镇、园区的考核直接挂钩（百分制考核中占3分）。
同时每实现一家企业上市，对镇、园区一次性奖励10万元，填补上市空白的镇另行奖励10万元。
三是出台相关政策，对拟上市企业给予政策扶持。
上市后备企业在规范重组过程中，涉及办理房产证、土地证、产权登记、产权交易、土地房屋测绘等各项地方性规费，按收费标准下限的25％收取；
涉及资产变更、过户产生的营业税、契税等税收，实行先征收后由市、镇（区）两级财政给予相当于地方留成部分的补贴；
涉及将未分配利润转增为股本、以及股权转让应交纳的税收，实行先征收后由市、镇（区）两级财政给予相当于地方留成部分的补贴。
上市后备企业经会计师事务所审计或调整会计记录产生的增值，先依法补交企业所得税，后由市、镇（区）两级财政给予相当于地方留成部分的补贴。
企业实现上市后，市、镇（区）两级财政给予相当于上市当年实缴所得税地方留成部分的奖励，连续奖励二年，每年最高奖励额度不超过1000万元。
通过购并方式实现境内外上市的（取得相对控股权并成为第一大股东），市、镇（区）两级财政给予相当于购并当年购买企业实缴所得税地方留成部分的奖励。
四是积极对上市企业给予引导、培训、帮助和服务。
引导企业弄明白企业上市该怎么做，怎么做好，怎么去实现目标，同时做到：熟知上市程序、选好中介机构、掌握上市政策、规范企业经营。
企业上市的基本流程一般来说，企业欲在国内证券市场上市，必须经历综合评估、规范重组、正式启动三个阶段，主要工作内容是：第一阶段 企业上市前的综合评估企业上市是一项复杂的金融工程和系统化的工作，与传统的项目投资相比，也需要经过前期论证、组织实施和期后评价的过程；
而且还要面临着是否在资本市场上市、在哪个市场上市、上市的路径选择。
在不同的市场上市，企业应做的工作、渠道和风险都不同。
只有经过企业的综合评估，才能确保拟上市企业在成本和风险可控的情况下进行正确的操作。
对于企业而言，要组织发动大量人员，调动各方面的力量和资源进行工作，也是要付出代价的。
因此为了保证上市的成功，企业首先会全面分析上述问题，全面研究、审慎拿出意见，在得到清晰的答案后才会全面启动上市团队的工作。
第二阶段 企业内部规范重组企业首发上市涉及的关键问题多达数百个，尤其在中国目前这个特定的环境下民营企业普遍存在诸多财务、税收、法律、公司治理、历史沿革等历史遗留问题，并且很多问题在后期处理的难度是相当大的，因此，企业在完成前期评估的基础上、并在上市财务顾问的协助下有计划、有步骤地预先处理好一些问题是相当重要的，通过此项工作，也可以增强保荐人、策略股东、其它中介机构及监管层对公司的信心。
第三阶段 正式启动上市工作企业一旦确定上市目标，就开始进入上市外部工作的实务操作阶段，该阶段主要包括：选聘相关中介机构、进行股份制改造、审计及法律调查、券商辅导、发行申报、发行及上市等。
由于上市工作涉及到外部的中介服务机构有五六个同时工作，人员涉及到几十个人。
因此组织协调难得相当大，需要多方协调好。

四、何为上市公司，上市又有啥国家优惠政策。弊端有什么

话虽如此，但也不尽然：上市公司首发或增发是要报请证监会批准的，而通过分红的形式进行的送红股、公积金转增股本等扩股行为则可以自行决定。

五、什么情况下企业可以申请到政府补贴？

企业能不能申请到政来府补贴这个问题主要是看企业是否符合政府补贴政策的基本申请条件的所以很多情况下并不是看企业在什么样的情自况下才能申请到政府补贴，而是企业是否符合政府补贴的基本条件，只有确定符合条件才能进行申请如果在这方面不是很了解的情况下，申请成功把握不大的情况下，还是建议大家通过万企报国这类机构去申请政府补贴，毕竟这些机构对知于政策的了解程度和熟悉程度是非常深的，而且经验也很丰富，他们可以清楚地知道哪些情道况下可以申请到政府补贴，怎么操作可以提神成功率

六、国家对新能源汽车制造企业有什么税收方面的优惠政策么？

继日前明确在北京等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作后，财政部进一步发文确认了中央财政对购置节能与新能源汽车给予补贴的对象和标准，其中购车补贴标准最高的为最大电功率比50%以上的燃料电池公交客车，每辆车可获60万元的推广补助。
燃料电池车补贴最高财政部、科技部此前决定，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。
其中，中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。
财政部日前发文明确了补助资金来源，中央财政将从节能减排专项资金中安排部分资金，支持国家节能与新能源汽车示范推广。
此次财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。
补助标准主要依据节能与新能源汽车和同类传统汽车的基础差价，并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。
具体来看，乘用车和轻型商用车中，混合动力汽车按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元；
纯电动汽车每辆可补贴6万元；
燃料电池汽车每辆补贴25万元。
十米以上城市公交客车另有标准，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆；
纯电动汽车补贴标准为50万元/辆；
燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。
据福田汽车有关人士透露，目前传统公交客车根据不同配置的每台售价在30万元至80万元之间，混合动力客车的售价为100-150万元左右；
根据平均购车补贴30万元计算，混合动力客车的实际售价为70万-120万元之间，与传统客车的高端配置价格相当。
新能源客车将率先受益财政部通知还指出，示范推广单位必须采取招标方式择优采购节能与新能源汽车，并确定示范推广的节能与新能源汽车车型、数量、价格以及售后服务等。
新能源公交客车需求主要来自各级政府，相关上市公司受到政策推动，有望在2年左右的时间内产生实际收益，而新能源乘用车仅处于初步发展阶段，产业化和产生实际业绩仍有待时日。
新能源客车将在国家“十城千辆”计划的推动下加快产业化。
其中福田汽车在新能源客车开发领域较为领先，且福田汽车地处北京，此前已获得北京公交公司承诺2009年800辆混合动力客车和底盘的订单，优势较为明显。
另外，财政部还发文规定，补贴车型必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。
其中混合动力乘用车和轻型商务车与同类传统车型相比节油率必须达到5%以上，混合动力客车节油率必须达到10%以上。
零部件方面，生产企业对动力蓄电池等关键零部件必须提供不低于3年或15万公里的质保期限。
汽车生产企业和动力蓄电池等关键零部件生产企业必须具备一定的产能规模。
参见：*：//hi.baidu*/macchinetta/blog/item/151011caeeba7781c91768ed.html

参考文档